REVISTA MAR

El Transporte Marítimo y el Cambio Climático

	Arturo Sierra Merino Gerente General Asociación Nacional de Armadores A.G.

Extracto del documento publicado por la organización marítima internacional (omi) con motivo del día marítimo mundial de 2009. los gráficos corresponden a otras publicaciones marítimas.

Existe suficiente evidencia científica, indicando que la temperatura promedio en la atmósfera que rodea la tierra se ha incrementado paulatinamente los últimos cien años, en aproximadamente o,7°c y, si no se adoptan medidas correctivas, puede aumentar entre 2°c y 4°c al término de este siglo.

La combustión de grandes cantidades de combustibles fósiles, principalmente petróleo y carbón, la deforestación y los procesos industriales se han incrementado fuertemente desde el inicio de la revolución industrial, aumentando la cantidad de los llamados gases con efecto invernadero en la atmósfera, especialmente dióxido de carbono, metano y óxido nitroso.

Algunos efectos de este cambio climático ya están presentes, otros son predecibles y otros se pueden evitar si se adoptan las medidas adecuadas, sin dilación y en forma concertada.

Este cambio climático ya está produciendo efectos en la agricultura, sobre algunas especies animales y en el nivel de los océanos, que han registrado un aumento de entre 10 y 20 centímetros en el siglo xx, por el deshielo de los glaciares y casquetes polares, y para el año 2100 se prevé que el aumento será de entre 18 y 59 centímetros, si no se adoptan medidas correctivas.

Los modelos informáticos predicen que en el futuro ocurrirán con mayor frecuencia eventos climáticos extremos, y las tormentas, inundaciones y sequías que se han registrado los últimos años en diferentes lugares del planeta confirman lo anterior.

Al aumentar el nivel atmosférico de dióxido de carbono c02, también lo hace el nivel de c02 disuelto en el mar, especialmente en su superficie donde hay una mayor concentración de vida oceánica. el c02 disuelto reacciona con el agua de mar formando ácido carbónico h2c03 aumentando la acidez del agua y afectando la supervivencia de algunas especies, que actualmente son fuente de alimentación y proteínas para el ser humano.

Las credenciales ambientales de cada país y de cada sector se encuentran hoy, más que antes, bajo la mirada de la comunidad internacional que ejerce presión para que se adopten prácticas más ecológicas.

En cuanto a las emisiones de c02 por tonelada de carga transportada una milla, el transporte marítimo es ampliamente reconocido como la forma más eficaz de transporte comercial. el transporte marítimo transporta el 90% del comercio internacional y contribuye con el 2,7% del total de emisiones de c02. al sumar el transporte marítimo interno y sector pesquero, la cifra se eleva a un 3,3% del total. este porcentaje equivale a 1.046 millones de toneladas de c02 al año (año 2007).

Se estima que de no adoptarse medidas correctivas, las emisiones desde buques en el año 2050, se habrán incrementado entre un 150 y 250% como resultado del crecimiento del comercio mundial. se han identificado medidas técnicas y operacionales para reducir la emisión de gases con efecto invernadero desde los buques. estas medidas pueden aumentar la eficiencia y reducir las emisiones entre un 25 y 75% por debajo de los niveles actuales.

Existe consenso en la comunidad internacional, y así lo establece el Protocolo de kyoto, de la convención marco de naciones unidas sobre el cambio climático,

Que las medidas para reducir la emisión de estos contaminantes desde los buques deben ser conducidas por la organización marítima internacional (omi), que en los últimos años ha adoptado en su seno diversas medidas, y establecido un ambicioso plan de acción.

Se han logrado importantes avances en medidas como la determinación de un índice de eficiencia energética para buques nuevos, y un indice operacional de eficiencia energética para todos los buques, como también orientaciones sobre las mejores prácticas para el transporte marítimo.

Hay una relación directa entre las emisiones de carbono y el consumo eficiente de combustible. en las últimas décadas se han desarrollado sistemas de propulsión y proyectos de hélice más eficientes, que han permitido reducir el consumo de combustible. del mismo modo la tecnología de los motores ha evolucionado y se han logrado mejoras en la hidrodinámica y diseño del casco reduciéndose el consumo de combustible. se está también investigando sobre fuentes de combustible alternativas, como gas natural licuado y biocombustibles, entre otros. se estima que, para el año 2020, una combinación de medidas reglamentarias, de proyecto y operacionales podrían traducirse en una reducción entre un 17% y 32% aproximadamente, en el consumo de combustible por los buques por tonelada / milla de carga transportada.

En los gráficos mostrados precedentemente se aprecia la contribución global en emisiones de c02 de diferentes sectores industriales y comparaciones con otros medios de transporte en cuanto a emisiones de c02 y consumo de combustible. el transporte marítimo internacional movilizó el año 2008 aproximadamente 7.800 millones de toneladas, que se grafican en billones de toneladas/ milla.