REVISTA MAR

Editorial

Aquellos que, en el pasado, firmemente creían que el porvenir de nuestro país estaba en el mar, tenían razón. Hoy, Chile se consolida como potencia marítima al afianzar su desarrollo, utilizando como eje las múltiples facetas y posibilidades que le da el mar, como vía de transporte y comunicación, fuente de extracción de recursos diversos, desarrollo del turismo y del deporte, inspiración artística, etc. El primer artículo da testimonio de una realidad que, para muchos de nuestros compatriotas, le es ajena o desconocida.

Mientras el límite marítimo Norte de nuestro país ha sido cuestionado por el Congreso Peruano y ratificado por el poder Ejecutivo de nuestros vecinos del Norte, Chile ha actuado con mesura y firmeza, conciente de que el sustento jurídico le da la razón. Un detallado análisis de este conflicto en ciernes, aporta los elementos de juicio que fundamentan la posición chilena respecto de esta materia.

Liga Marítima, fiel al mandato de estimular las actividades asociadas al entorno marítimo, organizó y realizó en Septiembre pasado el seminario titulado "Los desafíos del Cabotaje en Chile". El objetivo central de este evento buscaba identificar posibles distorsiones e imperfecciones existentes en el mercado, recoger opiniones sobre diversas opciones para aumentar el tráfico de cabotaje, el cual ha permanecido estancado desde 1988 y, proponer soluciones viables para su desarrollo. Se presentan dos de las principales ponencias sobre cabotaje expuestas durante el seminario.

La actividad de los cruceros de turismo que visitan la Patagonia Chilena ha tenido un crecimiento sostenido durante los años recientes. Una completa e interesante exposición de este mercado de servicios en auge, es presentado por el autor, quien, fruto de sus propias conclusiones, propone iniciativas que permitan incrementar aún más el volumen de explotación del servicio turístico.

2005, un año de conmemoraciones:

Retrocediendo en el tiempo, navegaremos por los canales patagónicos y fueguinos junto al insigne navegante británico, Sir Robert Fitz Roy, quién nació hace 200 años. Los levantamientos hidrográficos efectuados por este ilustre marino inglés no sólo hicieron la navegación más expedita y segura por los canales sureños sino que también fueron fundamentales para reafirmar los límites de nuestro país cuando fue necesario.

Participaremos, junto al gran almirante Horacio Nelson en la batalla naval de Trafalgar. Ocurrida un 21 de Octubre de 1805, enfrentó a la flota británica con la coalición franco española y fue uno de los últimos grandes enfrentamientos de la época de la navegación a vela. Durante el combate de cinco horas, se perdieron casi 5.000 vidas, entre ellas, la de Nelson; numerosos buques fueron hundidos o dañados seriamente y no obstante que, para Inglaterra le significó un elevado costo financiero, bloqueó de las aspiraciones napoleónicas de invadir la isla y le permitió asumir un rol gravitante en el dominio de los mares que perduró en el tiempo.

Echaremos a volar la imaginación y nos sumergiremos en las profundidades, navegando 20.000 leguas bajo el mar, junto al capitán Nemo en el mítico Nautilus; divisaremos el faro del fin del mundo y disfrutaremos con las ficciones y fantasías que maravillaron nuestra infancia y juventud, de la mano de Julio Verne. Conoceremos la vida y fecunda obra de este prolífico escritor galo, fallecido hace un siglo.

Además, nos deleitaremos con un ameno relato referido a la misteriosa desaparición del bergantín Pizarro y su tripulación, al mando del Capitán de Corbeta Francisco Hudson, ocurrida durante un gran temporal en Marzo de 1859, en las procelosas aguas del legendario Cabo de Hornos.

Apreciaremos una semblanza del Museo Naval y Marítimo de Valparaíso, el cual atesora interesantes objetos y documentos vinculados a nuestra historia naval y marítima.

Los intereses europeos en función del comercio marítimo y la disputa por el dominio del mar de las naciones europeas durante el siglo XVII y la supremacía lograda por la rubia Albión sobre los holandeses primero, la Francia napoleónica y España después, se presenta en una visión concisa, no hispánica, de cada talasocracia en pugna.

Nos embarcaremos en la Descubierta, corbeta española que, junto a la Atrevida, al mando del insigne navegante de origen italiano, Alessandro Malaspina llevó a cabo una de las primeras y más extensas expediciones científicas por América del Sur y la costa Oeste de Norteamérica, alcanzando por el océano Pacífico las frías tierras de Alaska. Al cabo de cinco largos años y después de visitar una treintena de puertos regresó a España, donde, en aquel tiempo no se supo aquilatar el verdadero valor de esta colosal expedición.

El recrudecimiento de la piratería en el mar con mayor violencia es motivo de preocupación por parte de los estados ribereños. Esta actividad criminal asola determinadas regiones del Sur y Sudeste Asiático, África, el mar Rojo, parte de Sudamérica y el Caribe. Ataques armados a naves mercantes y yates de recreo, en tránsito por esas zonas, inflingen importantes pérdidas a armadores y dueños de las mercaderías en tránsito, cobrando un creciente número de víctimas. Dos artículos sobre esta delicada situación analizan, desde distintos ángulos, las acciones de piratería en el mar.

La tensión vivida durante la crisis que, en 1978, casi nos lleva a un conflicto armado con nuestros vecinos argentinos y que, gracias a la mediación papal, afortunadamente no tuvo lugar, afectó, no sólo a quienes integraban las Fuerzas Armadas y de Orden de la época, sino también a los civiles que, por una u otra razón, habitaban la zona aledaña al canal Beagle. Este artículo hace un reconocimiento al comportamiento de esos compatriotas que, anónimamente, permanecieron en la zona del conflicto, cumpliendo con sus obligaciones habituales.

Con la presentación de un breve cuento, una anécdota marinera, un homenaje anónimo a la esposa del marino y la presentación de dos libros, cerramos esta edición Nº 191 de revista Mar.