REVISTA MAR

Conjunción de Grandes Veleros en Valparaíso

	Roberto Benavente Mercado Contraalmirante Presidente de la Cofradía de los Capitanes del Cabo de Hornos

Introducción
A fines de Diciembre del año 2005 y a principios del 2006 visitaron Valparaíso tres grandes veleros: dos de ellos procedentes del Cabo de Hornos y el tercero decidido a cruzar el meridiano del mítico Cabo.

Nos referimos al velero ruso Kruzenshtern, al alemán Alexander von Humboldt y al mexicano Cuauhtémoc, todos los cuales arribaron a Valparaíso en menos de dos meses, constituyéndose todos y cada uno de ellos en lugares de atracción y, por lo tanto, visitados por miles de porteños interesados en la tradición marítima velera.

Origen de sus nombres
1.- Kruzenshtern.
Su nombre proviene del almirante ruso Alan Johann Ritter von Kruzenshtern, nacido en 1770 en Estonia, que en ese entonces era parte del Imperio Ruso, un distinguido marino y explorador que entre 1803 y 1806 efectuó la primera circunnavegación rusa alrededor del mundo. El propósito de esta expedición – integrada por dos buques – fue establecer el comercio con China y Japón, favorecer el comercio con Sudamérica y examinar las posibilidades de establecer una colonia en California.

Los dos buques, Nadezhda (Esperanza) al mando de Kruzenshtern y Neva (Río principal de San Petersburgo) al mando del Capitán de Corbeta Yuri F. Lisianski, zarparon de Kronstadt, pasaron el Cabo de Hornos y alcanzaron el Pacífico Norte. Ambos marinos dibujaron mapas y detallaron las experiencias de su viaje en un libro que fue publicado en Berlín en 1811, el que fue traducido al inglés dos años más tarde. Su trabajo científico, que incluye un atlas del pacífico, fue publicado en 1827 en San Petersburgo, lo que favoreció al Almirante para ser designado miembro honorario de la Academia de Ciencias de Rusia.

El Almirante Kruzenshtern falleció el 24 de Agosto de 1846 en Kiltsi, Estonia.

2.- Alexander von Humboldt.
Friedrich Heinrich Alexander, Barón de Humboldt, nació en Berlín el 14 de Septiembre de 1769 y murió el 6 de Mayo de 1859. Fue un geógrafo, naturalista y explorador prusiano, considerado como el “Padre de la Geografía Moderna Universal”.

Era un científico nato. En 1799 – en compañía del francés Aimé Bonpland – partió a explorar América del Sur y Centro América, recorriendo diez mil kilómetros antes de regresar a Europa.

Durante su permanencia en Perú y Chile pudo percatarse de la diferencia de temperaturas del Océano Pacífico en algunas épocas del año, especialmente las aguas frías que provienen desde el Sur del continente americano en su desplazamiento hacia el Norte, lo que dio origen a la llamada Corriente de Humboldt.

Regresó a Europa en 1804, estableciéndose en París hasta 1827, donde recopiló y publicó su obra de 30 volúmenes titulada “Viaje a las regiones equinocciales del Nuevo Continente”.

3.- Cuauhtémoc.
Cuauhtémoc fue uno de los hijos del emperador azteca Ahuizotl y de la princesa Tlalaicápatl. Nació en 1502 en lo que es hoy el Estado de Guerrero.

Su nombre significa “Águila que desciende sobre su presa”.

Perdió a su padre a la edad de siete años y a los quince ingresó a un centro de instrucción donde aprendió historia del pueblo azteca, tácticas militares, teología, medicina y astronomía.

Hernán Cortés llegó a la capital del imperio, Tenochtitlán, en 1519 tomando prisionero al emperador Moctezuma, lo que provocó una revuelta con violentos combates que culminaron con el reemplazo del emperador por su hermano Cuitláhuac, quien falleció 80 días más tarde a consecuencia de la viruela, ascendiendo al trono Cuauhtémoc quién, después de 75 días de crueles batallas, fue tomado prisionero por los españoles, muriendo ahorcado - sin juicio previo - por orden de Cortés, arrojando sobre el conquistador una sombra de oprobio que aún persiste.

Cuauhtémoc, por su indomable lucha por defender su Patria, es el símbolo por excelencia de la mexicanidad.

Características comparativas de los buques.

	KRUZENSHTERN	ALEXANDER v.HUMBOLDT	CUAUHTÉMOC
Año de construcción	1920	1906	1982
Lugar de construcción	Bremerhaven,Alemania	Bremen, Alemania	Bilbao,España
Tipo de nave	Bric-barca, 4 palos	Barca, 3 palos	Bric-barca, 3 palos
Puerto base	Kaliningrado	Bremerhaven	Acapulco
Propietario	Ministerio de Pesca	Fundación de Entrenamiento Velero de Bremerhaven	Armada de México
Nombre original	Padua	Reserve Sonderburg	Cuauhtémoc
Eslora	114.5 mts.	62.55 mts.	90.5 mts.
Manga	14.2 mts.	8.02 mts.	12.0 mts.
Superficie vélica	3.553 m2	1.036 m2	2.368 m2
Dotación	20 (150 cadetes)	60 (35 trainees)	276 (90 cadetes)
Motor	Diesel	Diesel 510 H.P.	Diesel 1.125 HP
Número de velas	31	25	23
Altura mástiles	55.48 mts.	32 mts.	45 mts.
Capitán	Oleg Sedov	Ulrich Lamprecht	Roberto González

Breve historia de los buques.
1.- El Kruzenshtern (Ex-Padua).
Fue el último buque construido para la flota de Ferdinand Laeisz, más conocida como la Flying PLine, que hacía el tráfico mercante entre Alemania y Chile (fertilizantes) y Australia (trigo).

Durante esa época, el Padua batió el récord de velocidad, navegando de Hamburgo a Talcahuano por la ruta del Cabo de Hornos en 87 días y de vuelta en 94 días y el segundo récord de Hamburgo a Puerto Lincoln (Australia) en 67 días por la ruta del Cabo de Buena Esperanza.

Al declararse la II Guerra Mundial el buque suspendió los viajes oceánicos, empleándose sólo en viajes locales en Alemania. Después de la guerra, en Enero de 1945, fue entregado a la Unión Soviética como parte de reparación de guerra, cambiando su nombre a Kruzenshtern, siendo empleado como buque-cuartel hasta 1969, cuando fue sometido a grandes reparaciones y equipamiento.

En 1971 inició sus recorridos oceánicos como buque de instrucción de cadetes navales. En 1974 ganó la famosa regata “Cutty Sark”. En 1984 obtuvo el primer lugar en la regata transatlántica, batiendo el record de velocidad sostenida con 17,5 nudos en una singladura.

En 1993 fue sometido a nuevas reparaciones generales en Wismar, Alemania, y en 1995 – 1996 dio la vuelta al mundo por el Cabo de Hornos, conmemorando los 300 años de la flota rusa. Su Capitán era Oleg Sedov, quien comanda la nave en este segundo crucero alrededor del mundo.

Actualmente, el buque cumple funciones como buque de instrucción de la Academia Estatal de la Flota Pesquera del Báltico, así como de otras escuelas marítimas, civiles y militares, cadetes y grumetes de la Liga Marítima Juvenil de Rusia. El buque está también autorizado para transportar pasajeros civiles aficionados a la navegación a vela, (trainees) que, con sus pagos contribuyen a mantenerlo a flote navegando en excelentes condiciones.

Por su tamaño y desplazamiento, este buque es el segundo velero más grande del mundo. El primer lugar corresponde al ruso Sedov de 117.35 mts. de eslora. El tercer lugar corresponde al B.E. Esmeralda con una eslora máxima de 112.98 mts.

2.- El Alexander von Humboldt.
Fue construido en 1906 en los astilleros Werft Ag Weser de Bremen, operando inicialmente en el Mar del Norte y Báltico.

Desde 1920 a 1945 su puertobase fue Kiel-Holtenau. En 1945 reemplazó al buque-faro Kiel que había sido averiado por la aviación inglesa. En 1957 fue colisionado por un carguero sueco, hundiéndose. Fue reflotado, reparado y modernizado, volviendo al servicio como buque-faro en 1959.

A mediados de 1967 fue reemplazado por un faro, pasando a la reserva en el Mar del Norte con el nombre de Kiel. Después de sufrir una nueva colisión fue reparado, dirigiéndose a Bremerhaven con el nombre de Confidentia.

En 1986 fue convertido en barca de tres mástiles en el astillero Motorwerke de Bremerhaven, siendo designado buque insignia de la Fundación Alemana de Entrenamiento Velero (German Sail Training Association) en 1988, siendo rebautizado Alexander von Humboldt, en memoria del legendario naturalista y explorador alemán del mismo nombre. Su casco fue pintado de color verde, lo mismo que sus velas, atendiendo a los requerimientos propagandísticos del sostenedor del buque, la cerveza Beck.

Conocido en Alemania como Alex, ha navegado más de 250.000 millas náuticas en los últimos 15 años, participando anualmente en las regatas para Grandes Veleros y en cruceros de invierno alrededor de las islas Canarias.

3.- El Cuauhtémoc.
Este buque – escuela de la Armada de México fue construido en el astillero Celaya de Bilbao, España, siendo recibido oficialmente por su primera dotación el 29 de Julio de 1982.

Como buque – escuela ha formado 22 generaciones de Oficiales y ha navegado más de 500.000 millas en casi 3600 singladuras. Participa regularmente en las reuniones de grandes veleros y ha obtenido diferentes premios y reconocimientos en varios países.
En efecto, ganó el trofeo “Cutty Sark – 1998” – otorgado por el gobierno de Irlanda – por ser su tripulación la que más contribuyó a la amistad y buen entendimiento internacional. Dos años después obtuvo el segundo lugar en la Regata “Báltico-2000” al navegar de Gdansk, Polonia, a Helsinki, Finlandia. Por segunda vez se hizo acreedor al trofeo “Cutty Sark-2000” y en 2002 obtuvo la copa “Tetera Boston” entregada por la Asociación Internacional de Entrenamiento Velero (I.S.T.A.).

En Febrero del año 1994 el Cuauhtémoc cruzó el Cabo de Hornos por primera vez al mando del Capitán de Navío – hoy Vicealmirante – Sr. Santos Humberto Gómez Leyva, miembro activo de la Cofradía de los Capitanes del Cabo de Hornos de Chile.

V.- Itinerarios
1.- Kruzenshtern
Inició la vuelta al mundo para conmemorar el centenario de la primera circunnavegación del mundo del almirante Kruzenshtern y los 60 años de la victoria en la Gran Guerra Patria (1941 – 1945), zarpando de Kaliningrado, Rusia, el 16 de Junio del 2005 finalizando su viaje en San Petersburgo, Rusia, el 7 de Agosto del 2006, después de visitar 22 puertos extranjeros en un recorrido de 41.000 millas en 408 días, de los cuales 329 fueron en la mar.

Después de visitar nueve puertos europeos, cruzó el Atlántico, recalando en puertos de Brasil, Uruguay, Argentina y Chile. Cruzó el Cabo de Hornos el 11 de Diciembre, con viento SW fuerza 7, recalando en Valparaíso el 23 del mismo mes, permaneciendo en este puerto por casi dos semanas, algo más de lo presupuestado, como consecuencia de la pérdida y la búsqueda infructuosa de una de sus anclas de leva.

Visitó posteriormente Perú, Ecuador, México y Estados Unidos, desde donde se dirigió a Vladivostok, Hong Kong y Port Hedland, Australia, desde donde cruzó el Océano Indico para visitar Madagascar, Ciudad del Cabo, Las Palmas y San Petersburgo, donde finalizó su viaje.

2.- Alexander von Humboldt
Este viaje, que incluyó puertos europeos, sudamericanos y del Caribe se programó para conmemorar el centenario del viaje científico de Alexander von Humboldt a Sudamérica e islas del Caribe.

Se inició el 25 de Septiembre de 2005, cuando el buque zarpó de Bremerhaven, Alemania, visitando varios puertos europeos, desde donde cruzó el Atlántico, recalando en Ushuaia, donde embarcó un grupo numeroso de “trainees”. Después de ingresar a Chile en Puerto Williams - donde embarcó dos Prácticos Oficiales - zarpó a la isla Hornos, donde desembarcó por algunas horas a parte de su dotación y “trainees”, cruzando posteriormente el Cabo de Hornos el 10 de Diciembre a las 22:00 horas, con buen tiempo.

El buque prosiguió hacia el Norte por ruta oceánica ingresando a aguas interiores en el canal Concepción, cruzó la Angostura Inglesa y navegó al canal Messier, ingresando nuevamente a canales por la Boca del Guafo, fondeando en Puerto Montt el 29 de Enero, prosiguiendo viaje al Norte el 31, llegando a Valparaíso el 7 de Febrero donde permaneció hasta el 11, cuando zarpó a puertos del Perú, Ecuador y Colombia. Después de cruzar el canal de Panamá visitó algunas islas caribeñas y regresó a Europa, finalizando su viaje en Bremerhaven después de 8 ½ meses de ausencia de su puerto base.

3.- B.E. Cuauhtémoc.
Inició su viaje zarpando de su puerto base, Acapulco, el 1 de Diciembre de 2005, dirigiéndose a Balboa, Guayaquil, Callao y Valparaíso, donde permaneció del 15 al 20 de Enero de 2006.

En Valparaíso el buque embarcó como invitado a un Subteniente de la Armada de Chile para participar en la travesía hacia el Cabo de Hornos hasta Buenos Aires. También embarcó dos Prácticos de Canales, quienes pilotaron el buque en su tránsito por los canales de Chiloé, patagónicos y fueguinos, saliendo al Atlántico por el canal Beagle, desde donde se dirigió al Cabo de Hornos cruzándolo – con buen tiempo – de Este a Weste y de Weste a Este, el 31 de Enero, poco antes de medianoche, diri giéndose posteriormente a Buenos Aires donde desembarcaron los Prácticos y el oficial chileno invitado.

Posteriormente, el buque visitó Montevideo, Santos y Río de Janeiro, desde donde cruzó el Atlántico hasta Ciudad del Cabo y Port Elizabeth en Sudáfrica, desde donde cruzó el océano Indico para visitar Perth, Melbourne y Sydney en Australia, Auckland en Nueva Zelanda y Papeete en Tahiti, desde donde se dirigió a Acapulco, recalando en dicho puerto el 19 de Septiembre de 2006, después de recorrer 28.700 millas en 9 meses y 19 días, de los cuales el buque permaneció en la mar 7 ½ meses y poco más de 2 meses en puerto.

VI.- Consideraciones finales.
La visita de tres grandes veleros a Valparaíso durante el período estival 2005 – 2006 demuestra el interés que nuestro primer puerto despierta en el ámbito mundial por su tradición histórica y cultural como puerto de paso obligado de los veleros de comercio que visitaban nuestras costas durante los siglos XIX y XX.

El itinerario de cada uno de estos buques incluía – como paso obligado – la ruta por el Cabo de Hornos, lo que evidencia el interés de los países marítimos por el mítico peñón que se alza imponente en el confín austral de América. Navegar por esas procelosas aguas es un desafío para los marinos de todo el mundo. En esta ocasión los tres buques festejaron el paso y lanzaron al mar coronas de jarcia de manila en recuerdo de los marinos de todas las naciones caídos en el intento de cruzar el Cabo de Hornos a la vela.

Durante su permanencia en Valparaíso, los marinos visitantes conocieron las instalaciones del Museo Naval y Marítimo y particularmente la Sala de los Capitanes del Cabo de Hornos. Como consecuencia de lo anterior, tres “trainees” del Kruzenshtern, seis del Alex y veintidós oficiales y guardiamarinas del Cuauhtémoc se hicieron miembros de la Cofradía de los Capitanes del Cabo de Hornos de Chile, después de cruzar el meridiano del Cabo de Hornos.