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REVISTA MAR
Siniestros Marítimos y Salvatajes
Por encargo de la presidencia de la Liga Marítima de Chile, la dirección de esta revista ha considerado, a partir de la presente edición, la publicación de breves artículos referentes a “Siniestros Marítimos y Salvataje” sobre sucesos de este orden en nuestras aguas o bien, de naves bajo pabellón de Chile en aguas extranjeras.
Lo expuesto, obedece a la particular gravitación que para el tráfico marítimo representa la seguridad en función de nuestros intereses. Paralelamente, la riesgosa ejecución que conlleva enfrentar los siniestros marítimos constituye el mayor exponente de la capacidad náutica de los buques de la Armada que intervienen para ello, a favor de la seguridad de la vida humana en el mar y de cautelar los bienes de los armadores, sucesos que deben ser registrados y recordados en beneficio de preservar nuestra experiencia profesional.
A continuación, se inaugura la difusión eventual de esta clase de publicaciones, con la colaboración que prosigue, teniendo a la vista los correspondientes antecedentes de la época, proporcionados por su autor.
Salvatajes Marítimos Realizados por el Patrullero "Lautaro" al Mando del Comandante Hernán Ferrer Fougá
Hernán Ferrer Fougá
Capitán de Navío (R)1.- Salvamento y remolque de la motonave “Castilla” de 6.950 DWT, entre el 3 y 4 de Junio de 1967.
Descripción
En la citada oportunidad este buque quedó al garete al fallar su planta propulsora, en viaje de Valparaíso a Santos, Brasil, abatiendo hacia la costa, al Sur de bahía San Pedro, donde dos años antes, habían perdido la vida dos oficiales y numerosos tripulantes del ATF. “Janequeo”, al montar sobre una roca, en litoral abierto y en pleno invierno.En esta situación y antes de estrellarse en contra de los enrocados, el “Castilla” largó su ancla de estribor, lo que hizo tan pronto encontró una profundidad que se lo permitiera, en un lugar cualquiera del borde costero, cercano a numerosos roqueríos y bajo un temporal del NW.
Faena de Rescate
En consideración al paraje donde se encontró finalmente fondeado el citado carguero, se le trató de pasar el remolque desde proa pero, debido a la fuerte marejada, la maniobra se cortaba al llegar al “Castilla”, por lo cual fue necesario tomar la decisión de atracar a su costado, a pesar de las circunstancias descritas. Se procedió entonces a efectuar una nueva aproximación, para lo cual se navegó cercano al buque y luego virar súbitamente alrededor de su popa y atracar a su costado de babor, lo que obligó a pasar próximo a diversos roqueríos existentes, los que, dada la escala de la carta (cuarterón), no figuraban en ella, salvo su noción general y por lo tanto arriesgando al propio buque. Más tarde, afirmado exitosamente el remolque, el carguero fue remolcado a Puerto Montt, ingresando al canal de Chacao a las 22:00 horas, el que fue cruzado con toda la corriente entrante a favor, para finalmente atracar el “Castilla” al sitio N°1 del citado puerto, en el canal Tenglo.2.-Desvaramiento de la motonave “Elqui” de 16.800 DWT, el 30 de Octubre de 1967.
Descripción
Este carguero en navegación de regreso de Guarello a San Vicente, luego de haber tomado un cargamento de caliza con destino a la planta de Huachipato, varó a pleno andar en un bajo del canal Oeste.Faena de Rescate
Se inició por aligerar su proa, botando al mar parte del cargamento de su bodega N°1. A continuación, se le fondeó un ancla de codera a popa, la cual fue necesario ir a buscarla a Guarello. Por último, se remolcó con el “Lautaro” desde su aleta de estribor, junto con virar el alambre de codera, lo que permitió su expedito desvaramiento. Dicho carguero, antes de la llegada del “Lautaro”, llevaba 18 días varado, habiéndose frustrado otros intentos por desvararlo. El granelero desplazaba en total 24.250 toneladas, al considerar su DWT. más su tonelaje de porte bruto de 7.450 toneladas.3.- Reconocimiento en bahía Adventure para identificar los restos náufragos del V/N “Santa Fe”, el 8 de Noviembre de 1967.
Descripción
El metalero navegaba desde Guayacán a San Nicolás, Argentina, el 8 de Julio de 1967, transportando un cargamento de mineral de hierro, cercano a las 10.000 toneladas. Fue avistado por última vez por el faro de la isla Huafo, intercambiando señales radiales y con un temporal del NW. Más tarde, el buque se quebró. De acuerdo a las estimaciones, su casco había sido alargado, ignorándose el lugar exacto del naufragio.Ubicación de los restos náufragos
En consideración a que durante anteriores intentos no había sido posible ubicarlos, luego de algunos meses, fue comisionado para ello el patrullero ”Lautaro” que navegaba de Guarello con destino a Puerto Montt. Dada la conveniencia de fondear en bahía Adventure, luego de ser evaluada la cartografía, el buque se dirigió al mismo sitio, pero a través de un paso interior, dentro del archipiélago de las Guaitecas y ancló en el lugar. Después de desembarcar una partida de reconocimiento se cruzó una corta lengueta de tierra y arribaron a bahía Adventure. Allí encontraron los restos del carguero, representados por una gran mancha de petróleo y otros indicios náufragos, los que fueron llevados a Puerto Montt. Pudieron ser identificados como pertenecientes al granelero “Santa Fe”, hundido en las proximidades del señalado lugar.Observación
Por la gran expedición y destreza marinera en las actividades de búsqueda y salvataje descritas, el Comandante en Jefe de la Armada de la época, dispuso una anotación de mérito en las hojas de servicios del Comandante, Oficiales y Gente de Mar del patrullero Lautaro.
