REVISTA MAR

Encuentro Internacional de Grandes Veleros

	Roberto Benavente Mercado Contraalmirante

Chile y Argentina se preparan para conmemorar 200 años de su independencia en el año 2010.

Con el propósito de dar mayor realce a esta celebración, las Armadas de ambos países han acordado organizar un encuentro internacional de grandes veleros, que se ha denominado “Velas Sudamérica 2010”.

La reunión de grandes veleros es un acontecimiento relativamente frecuente en Europa, donde el entusiasmo y la tradición de la navegación a vela constituyen un gran atractivo. Por el contrario, en Sudamérica estos encuentros no se han realizado anteriormente y, dado el número de veleros que se han interesado por participar, se cree que el evento atraerá a miles de visitantes de todo el mundo.

Organizar un evento de esta naturaleza es un desafío para las Armadas de Chile y Argentina, especialmente en lo referido a las atenciones logísticas. Ya se han recibido respuestas favorables para la participación de 12 buques de las Armadas de otros países, los que cumplirán una navegación por los mares de América del Sur. El itinerario se inicia el 2 de Febrero en Río de Janeiro para proseguir a Mar del Plata, Montevideo, Buenos Aires, Isla de los Estados, Ushuaia, Cabo de Hornos, Punta Arenas, Talcahuano, isla Robinson Crusoe, Valparaíso, Callao, Guayaquil, Cartagena de Indias, La Guaira y Veracruz, en México, donde los buques participantes arribarán el 28 de Junio.

El encuentro programado permitirá, además de realzar las ceremonias del bicentenario, estrechar las relaciones entre las Armadas participantes. Especial atracción serán, probablemente, los bergantines “Tarangini” procedente de la India e “Iskra” de Polonia.

Con el propósito de promover el interés por este encuentro, se ha preparado este trabajo, que en su primera parte proporciona una información general sobre cada uno de los buques participantes, para continuar con un cuadro resumen de las características de cada uno de los buques, lo que en alguna medida permitirá una comparación entre ellos.

A lo anterior se agrega el itinerario tentativo de navegación con indicación de las fechas de recalada y zarpe de cada puerto.

La información relacionada con las características de cada unidad participante se ha obtenido principalmente de INTERNET y/o revistas especializadas. Las fuentes empleadas presentan, a veces, algunas diferencias. Se ha tratado, en todo caso, de indicar los datos más probables de acuerdo con la credibilidad de las fuentes consultadas.

ARGENTINA: Fragata “Libertad”

Diseñada y construida en los Astilleros y Fábricas Navales del Estado – AFNE, en Río Santiago. Lanzada al agua el 30 de Mayo de 1956, se incorporó a la Armada argentina el 28 de Mayo de 1963.

Es el buque de instrucción de oficiales y tripulantes de la Armada del vecino país y anualmente está presente en todos los eventos de veleros que se realizan alrededor del mundo. Por su cubierta han pasado y se han formado más de 11.000 marinos de la Armada argentina.

Ha ganado numerosos trofeos en regatas internacionales. En 1966 obtuvo el récord mundial de velocidad durante el cruce del Atlántico Norte, recorriendo una distancia de 2.058,6 millas náuticas en 8 días y 12 horas, entre cabo Race, Canadá y la línea imaginaria Dublín – Liverpool, alcanzando una velocidad promedio de 10,09 nudos.

Durante el año 2007, el velero fue sometido a grandes reparaciones en los astilleros de Río Santiago, incluyendo una nueva planta propulsora, una recorrida de los mástiles y una renovación completa de la jarcia muerta. Entre las modificaciones, es interesante destacar los cambios en los departamentos de habitabilidad, incluyendo dormitorios y baños, que fueron acondicionados para permitir el embarque de 24 mujeres de distintos grados. Durante ese período, los guardiamarinas argentinos efectuaron su viaje de instrucción a bordo de nuestro Buque Escuela “Esmeralda”.

ARGENTINA: Motovelero “Dr. Bernardo Houssay”

Este velero es un queche construido como motovelero en los astilleros Burmaister und Wein, Dinamarca en 1930, para una institución oceanográfica estadounidense con el nombre de “Atlantis”.

Bajo dicho nombre sirvió de plataforma para determinar la teoría de la deriva de los continentes, uno de los mayores logros científicos de la primera mitad del siglo XX. Realizó también estudios oceanográficos en el mar Mediterráneo (1948), en el Atlántico Sur (1952) y en las costas de Cuba y canal de Panamá (1964).

En 1967 fue adquirido por el Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas - CONICET, que lo rebautizó como “Austral”, realizando campañas oceanográficas en aguas argentinas, con dotación civil, bajo la dirección del Dr. Bernardo Houssay, premio Nobel de Medicina en 1947, quien falleció en 1971.

En 1996 el motovelero fue rematriculado con el nombre de “Dr. Bernardo Houssay” y transferido a la Prefectura Naval Argentina en 2001.

Desde el año 2007, el buque está en reparaciones mayores, siendo totalmente reconstruido y modernizado en el astillero Tandanor de Buenos Aires.

BRASIL: Navío velero “Cisne Branco”

Construido en Amsterdam, Holanda, en los astilleros DAMEN, fue lanzado al mar y bautizado el 4 de Agosto de 1999 e incorporado a la Marina de Brasil el 9 de Marzo del 2000.

Realizó su viaje inaugural en una travesía conmemorativa de los “500 años del descubrimiento de Brasil” cruzando el Atlántico en la misma forma que lo hizo Pedro Alvarez Cabral en el año 1500.

Este velero es hermano del “Stad Amsterdam” de bandera holandesa, lanzado al mar el año 2000.

El buque fue construido en tiempo récord, un año tres meses, con el propósito de permitir a Brasil participar con un navío a vela en la histórica travesía conmemorativa de los 500 años de su descubrimiento.

El propósito principal del buque es contribuir a la mejor formación marinera de los futuros oficiales y tripulaciones de la Armada de Brasil.

El nombre del navío proviene de un verso de la música “Cisne Branco”, canción símbolo de la Marina de Brasil, conocida como la “Canción del Marinero”. Vale la pena mencionar que la palabra “Cisne”, en simbología heráldica significa “Feliz travesía y buen augurio”.

El Cisne Branco es el tercer navío de la Armada de Brasil que lleva ese nombre.

CHILE: Buque Escuela “Esmeralda”

En 1946 la Armada española ordenó la construcción de este navío a los astilleros Echavarrieta y Larriñaga para reemplazar al buque escuela Juan Sebastián Elcano. Se le designó con el nombre “Juan de Austria”.

En 1947 una explosión obligó al astillero a suspender la construcción. En 1950 España ofreció el buque al gobierno de Chile en parte de pago por una importante deuda de salitre entregado después de finalizada la Guerra Civil. La oferta fue aceptada por el gobierno y aprobada por el Congreso a fines de 1951, reanudándose la construcción en 1952 en los astilleros Bazán de Cádiz, España.

Clasificado como bergantín goleta, fue entregado a la Armada de Chile el 15 de Junio de 1954.

Su nombre se encuentra ligado a la historia naval de nuestro país desde 1818, cuando el Almirante Lord Thomas Alexander Cochrane capturó la fragata española “Esmeralda” en el puerto del Callao. Es el sexto buque de la Armada de Chile que lleva este nombre, que en su segunda versión se cubrió de gloria en el Combate Naval de Iquique el 21 de Mayo de 1879.

En el año 2008 cumplió su crucero de instrucción número 53. Ha recalado en más de 300 países con una destacada participación en su calidad de Buque Escuela y embajada flotante. Durante estos años ha participado en numerosas regatas y encuentros internacionales de veleros y ha cruzado el Cabo de Hornos navegando a la vela en ocho oportunidades. La “Esmeralda” ha contribuido a la formación profesional de, a lo menos 15.000 marinos de la Armada de Chile. Es conocido internacionalmente como “La Dama Blanca”.

La Esmeralda finalizó el pasado 7 de Diciembre su 53º crucero de instrucción, con una dotación total de 308 marinos, entre ellos 23 oficiales, 80 guardiamarinas, 142 gente de mar y 63 marineros en instrucción. El buque visitó 14 puertos, recalando en Guayaquil (Ecuador), Puerto España (Trinidad y Tobago), Casablanca (Marruecos), Cádiz (España), Split (Croacia), El Pireo (Grecia), Estambul (Turquía), Haifa (Israel), Alejandría (Egipto), Cochin (India), Cabe Town (Sudáfrica) y Buenos Aires (Argentina).

COLOMBIA: ARC “Gloria”

En 1966 el gobierno de Colombia autorizó a la Armada para adquirir este velero y destinarlo como Buque Escuela de la Armada de Colombia.

El 6 de Octubre de 1966 se firmó el contrato con la Sociedad de Construcción Naval Española con sede en Bilbao y se puso en ejecución en Abril de 1967.

La unidad zarpó definitivamente del Ferrol del Caudillo en Octubre de 1968, arribando a Cartagena de Indias el 11 de Noviembre del mismo año.

El buque lleva su nombre en homenaje a la esposa del General Gabriel Revéis Pizarro, quien era Ministro de Defensa de Colombia cuando se firmó el contrato de construcción. Fallecido el Ministro, su esposa Gloria aceptó ser la madrina del buque, viajando a Bilbao, donde se efectuó la ceremonia del bautizo.

El buque es un bergantín barca, con casco de acero, tres mástiles con velas cuadras en dos palos y cangrejas en el mesana.

ECUADOR: BAE “Guayas”

El buque escuela Guayas es un bergantín barca de tres mástiles que fue construido en los astilleros Celaya de Bilbao, España, en 1977. Su construcción y aparejo es similar al Cuauhtémoc de México, al Simón Bolívar de Venezuela y al Gloria de Colombia, pero entre ellos existen algunas diferencias.

Como buque escuela, su misión es contribuir a la formación profesional de guardiamarinas y marineros y dar a conocer los productos del país así como su potencial turístico, tradiciones y costumbres de su población.

El año 2007 participó en la regata de grandes veleros Mediterranean 2007, donde obtuvo el trofeo Sail Training International Friendship Trophy por su destacada participación, presentación, cordialidad y espíritu marinero de su dotación.

El viaje de instrucción 2008 incluyó visitas a puertos del Pacífico de México, Estados Unidos de América, Canadá, Rusia, Japón, Corea del Sur y Panamá.

ESPAÑA: Sebastián Elcano”

Es el decano de los buques escuela del mundo. El año 2008 cumplió 74 viajes de instrucción y 10 vueltas al mundo. Mediante Real Decreto del 17 de Abril de 1925 se aprueba la construcción de este velero para ser destinado como buque escuela de guardiamarinas, lo que se efectuó en los astilleros de Echevarrieta y Larriñaga de Cádiz. Botado al agua el 5 de Marzo de 1927, fue su madrina la Sra. Carmen Primo de Rivera, hija del presidente del gobierno de la época. El buque fue recepcionado por la Armada el 28 de Febrero de 1928 y ha sido sometido a modernizaciones en 1956, 1978 y 2002.

Clasificado como bergantín goleta, tiene cuatro mástiles, de los cuales sólo el trinquete es cruzado. Los palos llevan nombres tradicionales de buques escuela españoles que le antecedieron: el trinquete se llama “Blanca”, el mayor proel “Almansa”, el mayor popel “Asturias” y el mesana “Nautilus”. El mascarón de proa representa a la diosa Minerva.

El buque lleva también el escudo de armas de Elcano, que fue otorgado a la familia por el Emperador Carlos V, después que el insigne navegante de la expedición de Magallanes diera la vuelta al mundo, luego de tres años de navegación y haber recorrido 42.000 millas.

Ha participado en regatas de la Sail Training Association y ha ganado cuatro veces la Boston Sea Cup, premio que se concede al velero que navega la mayor distancia en 124 horas.

INDIA: INS “Tarangini”

El nombre Tarangini viene de la palabra hindú “Tarang” que significa “Olas”. Es el único buque escuela de la Armada India. Se trata de una barca de tres mástiles de los cuales el trinquete y el mayor llevan velas cuadras y sólo cangrejas en el mesana.

El buque fue diseñado por Mr. Colin Muddie, un famoso arquitecto naval inglés de buques y yates. Fue construido en los astilleros Goa Shipyard Ltd. Vasco Da-Gama, India.

El INS “Tarangini” fue comisionado el 11 de Noviembre de 1997 y su función primaria es servir como buque velero de entrenamiento de cadetes de la Academia Naval y eventualmente cadetes de la Academia Nacional de Defensa y alumnos del centro de entrenamiento Shivaji para cadetes técnicos.

El “Tarangini” circunnavegó el mundo entre el 23 de Enero de 2003 y Abril de 2004 en un viaje realizado en seis etapas de dos y medio meses cada una, con diferentes grupos de cadetes, visitando 36 puertos en 17 países diferentes.

MEXICO: “Cuauhtémoc”

Fue construido en los astilleros Celaya de Bilbao, España entre 1981 y 1982, siendo recibido oficialmente el 29 de Julio de 1982 en España para ser dedicado a la instrucción de oficiales y tripulantes de la Armada de México.

Se trata de una barca de tres palos, dos de los cuales llevan velas cuadras y uno con cangreja y escandalosa.

El buque ha efectuado tres viajes de circunnavegación del mundo y ha cruzado dos veces el Cabo de Hornos. Ha participado en numerosas regatas internacionales. El año 2002 obtuvo la copa Tetera Boston, trofeo otorgado por la Sail Training Association por haber navegado 1342,7 millas náuticas en 124 horas, estableciendo el segundo mejor registro en la historia de esta competencia.

El Cuauhtémoc visitó Valparaíso en Enero del 2006 en un viaje de instrucción que se inició en Acapulco y que incluyó recaladas a Balboa, Guayaquil y Callao. En su viaje hacia el Atlántico navegó los canales de Chiloé, patagónicos y fueguinos, cruzando el Cabo de Hornos el 31 de Enero. Posteriormente el buque visitó Buenos Aires, Montevideo, Santos y Río de Janeiro, desde donde cruzó el Atlántico hasta Sudáfrica, Océano Indico y Sudeste asiático, regresando a Acapulco después de dar la vuelta al mundo en algo más de nueve meses.

Cuauhtémoc fue el nombre del último emperador azteca y su significado es “águila que desciende”, emperador que fue asesinado por orden de Cortés en 1525.

POLONIA: “Iskra II”

Se trata de un moderno bergantín construido en los astilleros de Stocznia Gdanska en Gdansk, Polonia, en 1982.

Este buque escuela de la Universidad Naval de Gdynia, Polonia, fue diseñado por Zygmunt Choren, de líneas similares al Pogoria de 1980, el bergantín búlgaro Poliakra de 1984 y el polaco Oceanía de 1985, con un arreglo experimental de tres palos (trinquete cruzado, mayor y mesana con velas cuchillas) y popa cuadrada.

Ha estado en numerosos encuentros de grandes veleros y cruzó el Cabo de Hornos en Noviembre de 1995.

El Iskra es un buque de la Marina de Guerra de Polonia. En 1989 ganó la famosa regata Cutty Sark.

URUGUAY: “Capitán Miranda”

Fue construido en los astilleros de Matagorda, Cádiz, España, en 1930 para cumplir funciones de buque hidrográfico.

La asignación del nombre corresponde al hecho de haber sido el Capitán Francisco Prudencio Miranda el primer marino uruguayo que realizó estudios hidrográficos, siendo además, reconocido como ejemplo de virtudes navales y dedicación profesional. Falleció el 26 de Abril de 1925.

El buque se desempeñó como hidrográfico durante más de cuatro décadas, pasando a ser buque escuela de la Armada uruguaya a contar del 20 de Octubre de 1978.

Se trata de una estilizada goleta de tres palos, con aparejo tipo Marconi y con una superficie vélica de 895 m2 (sólo velas cuchillas).

Ha participado en numerosas regatas internacionales, representando a su país. Compitió en la regata que conmemoró los 500 años del viaje de Cristóbal Colón, en la que obtuvo el primer puesto entre los países latinoamericanos y el tercero entre los buques escuelas de todo el mundo.

El año 2008 cumplió 27 cruceros de instrucción, completando la preparación profesional de oficiales y tripulantes de la Armada de Uruguay.

VENEZUELA: “Simón Bolívar”

Fue construido en los astilleros y talleres Celaya en Erandio, Vizcaya, España. Botado al agua el 21 de Noviembre de 1979, fue entregado a la Armada de Venezuela el 12 de Agosto de 1980.

Lleva el nombre del Libertador Simón Bolívar, padre de cinco naciones.

Su misión es capacitar a los cadetes, futuros oficiales de la Armada y proyectar la imagen de Venezuela en todos los puertos que visite. Es conocido, a nivel internacional, como “El embajador sin fronteras”.

En su proa lleva el Mascarón de la Libertad, diseñado por el artista venezolano Manuel Felipe Rincón.

En 1995 se corrió por primera vez la regata America’s Sail (Copa América). Participaron 23 grandes veleros, resultando ganador el buque escuela “Simón Bolívar” de la Armada de Venezuela.

El año 2002, el buque inició un proceso de mantenimiento mayor y reconstrucción del casco en Diques y Astilleros Nacionales C.A. de Venezuela, reparaciones que finalizaron a mediados del año 2008.

Programa tentativo de navegación

1. Río de Janeiro (Brasil) ............................... 2 al 7 de Febrero
2. Mar del Plata (Argentina) .............................21 al 26 de Febrero
3. Montevideo (Uruguay) .............................. .. 28 de Febrero al 2 de Marzo
4. Buenos Aires (Argentina) .............................. 4 al 9 de Marzo
5. Isla de los Estados (Argentina) ...................... 18 de Marzo *
6. Ushuaia (Argentina) .................................. 19/20 al 23 de Marzo
7. Cabo de Hornos (Chile) ............................... 24/25 de Marzo
8. Punta Arenas (Chile) ................................. 27 al 30 de Marzo
9. Talcahuano (Chile) .................................... 6 al 10 de Abril
10. Isla Robinson Crusoe (Chile) ........................ 12 de Abril *
11. Valparaíso (Chile) .................................. 15 al 20 de Abril
12. El Callao (Perú) .................................... 17 de Abril al 1 de Mayo
13. Guayaquil (Ecuador) .................................. 6 al 11 de Mayo
14. Cartagena de Indias (Colombia) ...................... 19 al 23 de Mayo
15. La Guayra (Venezuela) ............................... 29 de Mayo al 3 de Junio
16. Veracruz (México) ................................... 18 al 23 de Junio


* Sólo recalada