Puertos del Biobío coinciden en que la región tiene condiciones para transformarse en el gran hub logístico del Pacífico Sur
Durante el Primer Coloquio Marítimo 2026, organizado por la Liga Marítima de Chile y ASONAVE en Concepción, representantes de los principales terminales portuarios del Biobío coincidieron en que la región posee infraestructura, capacidad y ventajas competitivas para liderar el corredor bioceánico hacia Asia Pacífico. El desafío -afirmaron- ya no es portuario, sino de conectividad, gobernanza y coordinación logística.
‘Tenemos infraestructura, tenemos puertos, tenemos conectividad y todavía mucho espacio para crecer’. Esa fue una de las ideas que más se repitió entre los expositores del Primer Coloquio Marítimo 2026, organizado por Liga Marítima de Chile junto a la Asociación Nacional de Agentes de Naves de Chile (ASONAVE), realizado el pasado viernes 15 de mayo, en el Club Concepción.
La jornada reunió a representantes del sistema portuario del Biobío, autoridades, académicos y actores logísticos, quienes coincidieron en una mirada común: el Biobío tiene hoy las condiciones para transformarse en la principal plataforma logística del sur de Chile y en la salida natural del corredor bioceánico hacia el Asia Pacífico.
Capacidad Portuaria suficiente
Uno de los puntos más reiterados fue que la región ya posee capacidad portuaria suficiente, mientras la zona central comienza a acercarse a sus límites operacionales.
“El Biobío tiene una capacidad portuaria enorme y todavía mucho espacio para seguir creciendo. Hoy contamos con infraestructura, conectividad y una cadena logística robusta que nos permite proyectarnos como un hub estratégico para el sur de Chile y el corredor bioceánico”, señaló Cristián Wulf, gerente general de Empresa Portuaria Talcahuano-San Vicente.
Desde DP World Lirquén, su gerente comercial, Javiera Andwanter, destacó las ventajas competitivas de la región frente a otras rutas logísticas sudamericanas. “Tenemos ventajas competitivas muy concretas frente a Buenos Aires. Estamos más cerca de Neuquén, tenemos menores tiempos de navegación hacia Asia y contamos con puertos preparados para operar de manera continua y eficiente”, afirmó.
En tanto, el gerente general de Muelles de Penco, Javier Valderrama, sostuvo que el corredor bioceánico representa una oportunidad concreta de crecimiento para toda la macrozona sur. “El desarrollo de Vaca Muerta es una oportunidad enorme no solo para los puertos, sino para toda la región. Estamos hablando de millones de toneladas potenciales de carga y de una integración logística que puede cambiar la dinámica económica del sur de Chile”, comentó.
Desde Puerto Coronel, su gerente de operaciones, Lucas Büker, advirtió que uno de los principales desafíos sigue siendo atraer carga que actualmente continúa saliendo por la Quinta Región. “No podemos pedirle a Argentina que utilice los puertos del Biobío si todavía gran parte de nuestra propia carga del Maule y Ñuble sigue saliendo por la Quinta Región. Ese es un desafío logístico y estratégico que debemos enfrentar como país”, sostuvo.
Gobernanza: falta una autoridad estratégica
Otro de los temas que se abordó en el coloquio fue la necesidad de avanzar hacia una mayor coordinación logística e institucional. Ahí, uno de los planteamientos fue el del director secretario de la Liga Marítima de Chile, Juan Carlos Galdámez Naranjo, quien apuntó directamente a la falta de gobernanza del sistema.
“Chile hoy tiene muchos músicos en su sistema logístico-portuario, pero no tiene un director de orquesta. Tenemos puertos eficientes y actores competentes, pero seguimos careciendo de una autoridad estratégica con capacidad vinculante que gobierne el sistema en su conjunto”, afirmó.
En la misma línea, el moderador del coloquio y director de Liga Marítima de Chile, Hugo Barra Salcedo, llamó a pasar desde el diagnóstico a la acción concreta. “La dinámica actual de la cadena logística marítimo-portuaria requiere decisiones y acciones concretas. No podemos caer en el síndrome de la ‘parálisis por análisis’, porque mientras seguimos discutiendo, otros países avanzan y toman posiciones estratégicas que después son muy difíciles de recuperar”.
Oportunidad histórica
El presidente de la Liga Marítima de Chile, Edmundo González Robles, reforzó la idea de que el corredor bioceánico ya dejó de ser una aspiración teórica.
“Los puertos del Biobío tienen la capacidad técnica y la vocación marítima para transformarse en el puente hacia el Asia Pacífico que la producción de Vaca Muerta requiere. La integración de este corredor bioceánico no es solo una oportunidad logística, es un motor de empleo, crecimiento e innovación. Hoy no estamos hablando solo de muelles, grúas o cargadores. Estamos hablando de geopolítica económica en su estado más puro y de la oportunidad que tiene Chile de transformarse en una plataforma logística estratégica del Pacífico Sur”, indicó.
Desde ASONAVE, su vicepresidente, Claudio Morales, también insistió en que el desafío debe abordarse con una mirada país y no desde la competencia interna entre terminales.
“La competencia hoy no es entre puertos chilenos, la competencia es global. Y si Chile quiere mantener una posición relevante en el Pacífico Sur, necesitamos un sistema logístico portuario moderno, robusto, eficiente, conectado y capaz de responder rápido a las nuevas exigencias del comercio internacional. El desafío es grande, pero tenemos las capacidades para afrontarlo”, señaló.
Royalty Portuario
Morales agregó además que cualquier discusión sobre un eventual royalty portuario debe analizarse con especial cuidado técnico. “Desde ASONAVE creemos que cualquier discusión sobre un eventual royalty portuario debe abordarse con extrema delicadeza técnica y larga evaluación, puesto que causaría un traspaso de costos a los fletes marítimos, afectando gravemente a la competitividad bienes y servicios al encarecer considerablemente nuestros puertos. En la práctica es una amenaza real al comercio exterior del país. Todos los entes de nuestro sector deben tener claridad del perjuicio que podría producir a las exportaciones e importaciones”, indicó.
El coloquio -a juicio de los asistentes- dejó instalada una sensación transversal: la Región del Biobío ya no está discutiendo si tiene potencial portuario. La conversación ahora apunta a cómo transformar ese potencial en una estrategia logística concreta para Chile.
Próximos Coloquios: Magallanes y Antofagasta
Durante el cierre de la jornada se anunció que este ciclo de coloquios continuará en otras regiones estratégicas del país. El próximo encuentro se realizará en agosto en la Región de Magallanes y posteriormente, hacia fin de año, se desarrollará un nuevo coloquio en la Región de Antofagasta. Ambos encuentros estarán enfocados en las oportunidades y desafíos asociados a los respectivos corredores bioceánicos y al rol que pueden jugar las regiones en el fortalecimiento de la logística y conectividad internacional de Chile.
Concepción, 19 mayo de 2026
