Liga Marítima de Chile llama a enfrentar el crimen organizado con una gobernanza logística integrada
Durante el seminario “La Cadena Logística y la Amenaza del Crimen Organizado”, realizado junto a CSAV en Valparaíso, el presidente de Liga Marítima de Chile, Almirante (R) Edmundo González Robles, planteó la necesidad de fortalecer la coordinación interagencial y avanzar hacia una visión logística de carácter macrozonal para proteger la competitividad y seguridad del país.
El crimen organizado ya no constituye únicamente un problema policial o judicial. Hoy representa una amenaza directa para el comercio exterior, la competitividad nacional y la seguridad de las cadenas logísticas que sostienen el desarrollo económico del país.
Ese fue uno de los principales mensajes planteados por el presidente de la Liga Marítima de Chile, Almirante (R) Edmundo González Robles, durante el cierre del seminario “La Cadena Logística y la Amenaza del Crimen Organizado”, realizado ayer jueves en el Museo Marítimo Nacional de Valparaíso y organizado por CSAV con la colaboración de la Liga Marítima de Chile.
Ante representantes del sector marítimo-portuario, ministros, especialistas en seguridad y actores del mundo empresarial, el presidente de LIGAMAR, Edmundo González, advirtió que las organizaciones criminales aprovechan precisamente los espacios donde existe fragmentación institucional, falta de coordinación y debilidad en los mecanismos de colaboración. Por ello, sostuvo que la respuesta del país debe construirse desde una lógica distinta.
“Si enfrentamos redes criminales, debemos construir redes de colaboración. Si enfrentamos estructuras coordinadas, debemos fortalecer una gobernanza coordinada”, señaló durante su intervención.
El presidente de la Liga Marítima recordó que este desafío requiere superar visiones sectoriales y avanzar hacia una coordinación efectiva entre organismos públicos, autoridades marítimas, policías, servicios fiscalizadores, empresas portuarias, operadores logísticos y sector privado. A su juicio, la seguridad de la cadena logística no depende de una sola institución, sino de la capacidad del sistema completo para compartir información, coordinar decisiones y actuar de manera conjunta.
Durante su exposición, el presidente de LIGAMAR destacó además una experiencia observada recientemente en la Región del Biobío, donde los distintos puertos y actores logísticos han logrado fortalecer su posición competitiva mediante el trabajo colaborativo, demostrando que la cooperación puede transformarse en una ventaja estratégica para enfrentar amenazas comunes.
Una propuesta para fortalecer la logística nacional
Como parte de su intervención, el presidente de LIGAMAR reiteró la necesidad de avanzar hacia una nueva visión territorial y logística para Chile, basada en el desarrollo de macrozonas logísticas conectadas por corredores bioceánicos y articuladas mediante una gobernanza común.
Según explicó, estas macrozonas permitirían abordar la seguridad de manera integral, considerando no solo los puertos, sino también las rutas, ferrocarriles, centros logísticos, infraestructura de transferencia y todos los eslabones que forman parte de la cadena de suministro.
En esa línea, planteó la creación de una Autoridad Logístico-Portuaria Macrozonal, capaz de coordinar el trabajo interagencial y fortalecer simultáneamente tres objetivos que considera inseparables: seguridad, eficiencia y eficacia.
“Mirar la logística desde esta perspectiva nos permite comprender que la seguridad no termina en el borde portuario, sino que abarca toda la red de transporte, infraestructura y servicios que hacen posible el movimiento de las mercancías”, sostuvo.
Un desafío país
Al finalizar, Edmundo González enfatizó que Chile debe asumir la protección de sus cadenas logísticas como una responsabilidad nacional, considerando que más del 90% de su comercio exterior se moviliza por vía marítima y que el desarrollo económico del país depende en gran medida de la seguridad y eficiencia de su sistema portuario.
“Frente a un crimen organizado que actúa en red, debemos construir una red aún más sólida de colaboración, una estructura de defensa, inteligencia y seguridad interagencial”, afirmó.
El seminario permitió reunir distintas visiones sobre una problemática que preocupa crecientemente a la industria marítimo-portuaria y dejó instalada una conclusión compartida: la seguridad y la competitividad de Chile dependerán cada vez más de la capacidad de sus instituciones y actores logísticos para actuar de manera coordinada frente a amenazas comunes.
Como señaló el presidente de la Liga Marítima de Chile en sus palabras finales: “La seguridad y la competitividad del país se construirán en conjunto, publico-privado, ... o no se construirán”.
Valparaíso, 12 de junio de 2026
